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控制台在军事领域被高度重视

2019/1/25 17:28:11 次浏览

据媒体报道,航空工业集团官方公布了一段MTV“蓝天梦”。值得注意的是,在大约4分钟的MTV中,有许多关于油轮开发的相关镜头。显示与硬管加油相关的设备。主机组读“空中加油控制台”。可以推测,中国将在改进-20的基础上开发-20型加油机。一些军事专家指出,运-20加油机已为中国空军配备不少于100架先进战斗机,特别是硬管加油技术。目前,它只有美国和法国掌握。中国是第三个掌握这项技术的国家。

据   méi媒   体   bào报   dào道   ,   háng航   kōng空   gōng工   业   集   tuán团   guān官   fāng方   gōng公   布   le了   一   duàn段   M   T   V   “   lán蓝   tiān天   mèng梦   ”   。   zhí值   得   zhù注   意   de的   shì是   ,   zài在   大   yuē约   4   fēn分   zhōng钟   de的   M   T   V   zhōng中   ,   yǒu有   许   duō多   guān关   于   yóu油   lún轮   kāi开   发   de的   xiāng相   guān关   jìng镜   tóu头   。   xiǎn显   shì示   与   yìng硬   guǎn管   jiā加   yóu油   xiāng相   guān关   de的   shè设   bèi备   。   zhǔ主   机   组   读   “   kōng空   zhōng中   jiā加   yóu油   kòng控   zhì制   tái台   ”   。   可   以   tuī推   测   ,   zhōng中   guó国   jiāng将   zài在   gǎi改   jìn进   -   2   0   de的   基   chǔ础   shàng上   kāi开   发   -   2   0   xíng型   jiā加   yóu油   机   。   一   xiē些   jūn军   shì事   zhuān专   jiā家   zhǐ指   chū出   ,   yùn运   -   2   0   jiā加   yóu油   机   已   wèi为   zhōng中   guó国   kōng空   jūn军   pèi配   bèi备   不   shǎo少   于   1   0   0   jià架   xiān先   jìn进   zhàn战   dòu斗   机   ,   特   bié别   shì是   yìng硬   guǎn管   jiā加   yóu油   技   shù术   。   目   qián前   ,   它   zhǐ只   yǒu有   měi美   guó国   和   法   guó国   zhǎng掌   握   。   zhōng中   guó国   shì是   第   sān三   个   zhǎng掌   握   zhè这   xiàng项   技   shù术   de的   guó国   jiā家   。   



我国上一代自主研制的加油机是H-6,它是在改进轰炸机的基础上研制出来的。与其他油轮相比,其性能并不突出。与起飞重量相同的KC-130型油轮相比,lun 6型油轮的燃料负荷仅为18吨,仅为KC-130型油轮的3/4,还有一艘大型油轮,如IL-78或KC135。空中加油量是H-6的三到四倍。然而,目前的J-10,或未来的歼-20内部燃料容量,不能满足其编队作战对H-6燃料储存的需求,同时分组多个加油机以支持空中加油。效率显然不够。为了解决这个问题,国内购买了3艘IL-78油轮以缓解急需,而运-20的出现,让中国军队看到了一条新的道路——通过改装运输-20,可以得到比IL-78更高效的新型油轮。

我   guó国   shàng上   一   dài代   自   zhǔ主   yán研   zhì制   de的   jiā加   yóu油   机   shì是   H   -   6   ,   它   shì是   zài在   gǎi改   jìn进   hōng轰   zhà炸   机   de的   基   chǔ础   shàng上   yán研   zhì制   chū出   lái来   de的   。   与   其   他   yóu油   lún轮   xiāng相   比   ,   其   xìng性   néng能   bìng并   不   突   chū出   。   与   起   fēi飞   zhòng重   liàng量   xiāng相   tóng同   de的   K   C   -   1   3   0   xíng型   yóu油   lún轮   xiāng相   比   ,   l   u   n   6   xíng型   yóu油   lún轮   de的   rán燃   liào料   负   荷   jǐn仅   wéi为   1   8   dūn吨   ,   jǐn仅   wéi为   K   C   -   1   3   0   xíng型   yóu油   lún轮   de的   3   /   4   ,   hái还   yǒu有   一   sōu艘   大   xíng型   yóu油   lún轮   ,   如   I   L   -   7   8   huò或   K   C   1   3   5   。   kōng空   zhōng中   jiā加   yóu油   liàng量   shì是   H   -   6   de的   sān三   dào到   四   bèi倍   。   rán然   ér而   ,   目   qián前   de的   J   -   1   0   ,   huò或   wèi未   lái来   de的   jiān歼   -   2   0   nèi内   部   rán燃   liào料   róng容   liàng量   ,   不   néng能   mǎn满   足   其   biān编   duì队   zuò作   zhàn战   duì对   H   -   6   rán燃   liào料   chǔ储   cún存   de的   需   qiú求   ,   tóng同   shí时   fēn分   组   duō多   个   jiā加   yóu油   机   以   zhī支   chí持   kōng空   zhōng中   jiā加   yóu油   。   xiào效   率   xiǎn显   rán然   不   gòu够   。   wèi为   le了   jiě解   jué决   zhè这   ge个   wèn问   题   ,   guó国   nèi内   gòu购   mǎi买   le了   3   sōu艘   I   L   -   7   8   yóu油   lún轮   以   huǎn缓   jiě解   急   需   ,   ér而   yùn运   -   2   0   de的   chū出   xiàn现   ,   ràng让   zhōng中   guó国   jūn军   duì队   kàn看   dào到   le了   一   tiáo条   xīn新   de的   dào道   路   —   —   tōng通   guò过   gǎi改   zhuāng装   yùn运   shū输   -   2   0   ,   可   以   得   dào到   比   I   L   -   7   8   gèng更   gāo高   xiào效   de的   xīn新   xíng型   yóu油   lún轮   。   


与采用硬管系统的油轮相比,软管式的油-20将不可避免地首先出现。由于该装置需要加油,机身后部的干扰涡流和发动机端的射流不可避免地会影响后下方的受油器飞行,如果加油机的工作废气被受油机不小心吸入,很容易导致发动机故障。重新。因此,硬管加油系统安装后,需要通过风洞调整气动外形,以确保加油管在展开后能与飞机自身的尾流干扰分离。因此,如果您需要快速得到运-20加油机,在主体完成的基础上,最好先做软管加油模型。

与   cǎi采   yòng用   yìng硬   guǎn管   系   tǒng统   de的   yóu油   lún轮   xiāng相   比   ,   ruǎn软   guǎn管   shì式   de的   yóu油   -   2   0   jiāng将   不   可   避   miǎn免   de地   shǒu首   xiān先   chū出   xiàn现   。   yóu由   于   gāi该   zhuāng装   zhì置   需   yào要   jiā加   yóu油   ,   机   shēn身   hòu后   部   de的   gān干   rǎo扰   涡   liú流   和   发   dòng动   机   duān端   de的   shè射   liú流   不   可   避   miǎn免   地   huì会   yǐng影   xiǎng响   hòu后   xià下   fāng方   de的   shòu受   yóu油   器   fēi飞   xíng行   ,   如   guǒ果   jiā加   yóu油   机   de的   gōng工   zuò作   fèi废   气   bèi被   shòu受   yóu油   机   不   xiǎo小   xīn心   吸   入   ,   hěn很   róng容   易   dǎo导   zhì致   发   dòng动   机   故   zhàng障   。   chóng重   xīn新   。   yīn因   此   ,   yìng硬   guǎn管   jiā加   yóu油   系   tǒng统   ān安   zhuāng装   hòu后   ,   需   yào要   tōng通   guò过   fēng风   dòng洞   tiáo调   zhěng整   气   dòng动   wài外   xíng形   ,   以   què确   bǎo保   jiā加   yóu油   guǎn管   zài在   zhǎn展   kāi开   hòu后   néng能   与   fēi飞   机   自   shēn身   de的   wěi尾   liú流   gān干   rǎo扰   fēn分   离   。   yīn因   此   ,   如   guǒ果   nín您   需   yào要   kuài快   速   得   dào到   yùn运   -   2   0   jiā加   yóu油   机   ,   zài在   zhǔ主   体   wán完   chéng成   de的   基   chǔ础   shàng上   ,   zuì最   hǎo好   xiān先   zuò做   ruǎn软   guǎn管   jiā加   yóu油   模   xíng型   。   



The Yun-20 tanker will be different from the conventional version of the Yun-20. Due to the different working conditions, the Yun 20 tanker does not need to strengthen the skeleton structure in the middle of the body to withstand the pressure of the heavy equipment on the warehouse. And for adapting to large landing gear for field runways. Due to the reduction of the landing gear, the landing gear compartment section must be redesigned to accommodate smaller landing gear and reduce flight resistance, while the winches and lanes used in the original transporter, as well as the main tailgate and corresponding hinge structure, correspond to refueling The machine version of the -20, is completely useless dead weight, if you cut these places, you can reduce the weight of the fuselage structure to accommodate more fuel under the premise of the original structure of the -20 - - If the hard-line refueling equipment is to be loaded, the internal power supply structure of the aircraft needs to be reset to meet the additional power requirements of the hard-pipe refueling system, and to avoid interference with the avionics facilities of the transport itself. Accident.

运-20型油轮将不同于传统的运-20型油轮。由于不同的工作条件,运20型油轮不需要在船体中部加强骨架结构,以承受仓库重型设备的压力。适应野外跑道的大型起落架。由于起落架的减少,起落架舱段必须重新设计,以适应较小的起落架并减少飞行阻力,而原运输机中使用的绞车和车道,以及主尾门和相应的铰链结构,对应于-20的机器版本的加油。完全无用的自重,如果你切这些地方,你可以减轻机身结构的重量,以容纳更多的燃料,前提是原有的-20-结构,如果要装载硬线加油设备,飞机的内部电源结构需要重新设置,以满足额外的电源需求。e.注意硬管加油系统,避免干扰运输本身的航空电子设备设施。

yùn运   -   2   0   xíng型   yóu油   lún轮   jiāng将   不   tóng同   于   chuán传   tǒng统   de的   yùn运   -   2   0   xíng型   yóu油   lún轮   。   yóu由   于   不   tóng同   de的   gōng工   zuò作   tiáo条   jiàn件   ,   yùn运   2   0   xíng型   yóu油   lún轮   不   需   yào要   zài在   chuán船   体   zhōng中   部   jiā加   qiáng强   骨   jià架   jié结   gòu构   ,   以   chéng承   shòu受   cāng仓   库   zhòng重   xíng型   shè设   bèi备   de的   压   力   。   shì适   yìng应   野   wài外   pǎo跑   dào道   de的   大   xíng型   起   luò落   jià架   。   yóu由   于   起   luò落   jià架   de的   jiǎn减   shǎo少   ,   起   luò落   jià架   cāng舱   duàn段   必   须   chóng重   xīn新   shè设   计   ,   以   shì适   yìng应   jiào较   xiǎo小   de的   起   luò落   jià架   bìng并   jiǎn减   shǎo少   fēi飞   xíng行   阻   力   ,   ér而   yuán原   yùn运   shū输   机   zhōng中   shǐ使   yòng用   de的   jiǎo绞   chē车   和   chē车   dào道   ,   以   及   zhǔ主   wěi尾   mén门   和   xiāng相   yìng应   de的   jiǎo铰   liàn链   jié结   gòu构   ,   duì对   yìng应   于   -   2   0   de的   机   器   bǎn版   běn本   de的   jiā加   yóu油   。   wán完   quán全   无   yòng用   de的   自   zhòng重   ,   如   guǒ果   你   qiē切   zhè这   xiē些   地   fāng方   ,   你   可   以   jiǎn减   qīng轻   机   shēn身   jié结   gòu构   de的   zhòng重   liàng量   ,   以   róng容   纳   gèng更   duō多   de的   rán燃   liào料   ,   qián前   提   shì是   yuán原   yǒu有   de的   -   2   0   -   jié结   gòu构   ,   如   guǒ果   yào要   zhuāng装   zài载   yìng硬   xiàn线   jiā加   yóu油   shè设   bèi备   ,   fēi飞   机   de的   nèi内   部   diàn电   yuán源   jié结   gòu构   需   yào要   chóng重   xīn新   shè设   zhì置   ,   以   mǎn满   足   é额   wài外   de的   diàn电   yuán源   需   qiú求   。   e   .   zhù注   意   yìng硬   guǎn管   jiā加   yóu油   系   tǒng统   ,   避   miǎn免   gān干   rǎo扰   yùn运   shū输   běn本   shēn身   de的   háng航   kōng空   diàn电   子   shè设   bèi备   shè设   shī施   。   shì事   故   。   



After the fuselage hardware is completed, the Oil -20 must also carry out a series of test flights to ensure that there will be no body problems, and also need to cooperate with the test oil machine to determine a series of tankers and different types of oil receivers on both sides. The optimum flight envelope for the difference in the amount of fuel loaded is used to improve the efficiency and safety of aerial refueling.

机身硬件完成后,油-20还必须进行一系列的试飞,以确保不会出现身体问题,还需要与试验油机合作,确定两侧的一系列油轮和不同类型的收油机。为了提高空中加油的效率和安全性,采用了不同装油量的最佳飞行包线。

机   shēn身   yìng硬   jiàn件   wán完   chéng成   hòu后   ,   yóu油   -   2   0   hái还   必   须   jìn进   xíng行   一   系   liè列   de的   shì试   fēi飞   ,   以   què确   bǎo保   不   huì会   chū出   xiàn现   shēn身   体   wèn问   题   ,   hái还   需   yào要   与   shì试   yàn验   yóu油   机   合   zuò作   ,   què确   dìng定   liǎng两   侧   de的   一   系   liè列   yóu油   lún轮   和   不   tóng同   lèi类   xíng型   de的   shōu收   yóu油   机   。   wèi为   le了   提   gāo高   kōng空   zhōng中   jiā加   yóu油   de的   xiào效   率   和   ān安   quán全   xìng性   ,   cǎi采   yòng用   le了   不   tóng同   zhuāng装   yóu油   liàng量   de的   zuì最   jiā佳   fēi飞   xíng行   bāo包   xiàn线   。   


In the end, if it can break through the hard-tube refueling technology, China can quickly produce its own high-efficiency tanker, thereby increasing its ability to continue fighting in the Air Force.

最后,如果能够突破硬管加油技术,中国可以快速生产自己的高效加油机,从而提高其在空军继续作战的能力。


关键词:控制台,军事领域

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